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                      分析柴油發電機出現過熱的原因是什么?
                      文章作者: 佛山仁友電力設備回收 時間:2019-12-20 11:44:09

                      柴油發電機在運轉時出現過熱的現象是很常見的,本身機械的運轉就屬于高速運轉,所以此現象是在所難免的。除了運轉的情況外,還有什么情況是造成柴油發電機的過熱?


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                      1、發電機沒有按標準的技術標準運行,需要調養和處理,使其標準化運行。


                      2、發電機的三相負載電流量不平衡,負載的一相繞組會超溫;若三相電流之差跨越額定電壓的10%,即歸屬于嚴重蛄相電流不平衡,三相電流不平衡會造成負序電磁場進而提升耗損,惹起地磁極繞組及套箍等構件發燙。應調節三相負載,使各相電流盡可能堅持不懈平衡。


                      3、風管被積灰梗死,自然通風欠佳,產生發電機熱管散熱艱辛。應肅清流毒風管積灰、油污、使風管暢行無阻。


                      4、送風溫度過高或漏水溫度過高,冷卻器有梗死狀況。應減少送風或漏水溫度肅清冷卻塔內的梗死物。在問題未清掃前,應限定發電機負載,以減少發電機溫度。


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                      5、軸承加光潔脂過多或過少,應按標準加光潔脂,一般 為軸承室的1/2~1/3(轉速比低的取限制,轉速比高的取低限),并且以不跨越軸承室的70%為宜。


                      6、軸承損壞。若損壞不嚴重,使軸承部分超溫;若損壞嚴重,有將會使定子和轉子磨擦,產生定子和轉子避部超溫。應查驗軸承有沒有噪音,若發覺定子和轉子磨擦,應馬上關機終止維修或更換軸承。


                      7、定子變壓器鐵芯絕緣層毀壞,惹起片間短路故障,產生變壓器鐵芯部分的渦旋損害提升而發燙,嚴重時候使定子繞組毀壞。應馬上關機終止維修。


                      8、定子繞組的并聯輸電線破裂,使其他輸電線的電流量擴大而發燙。應馬上關機終止維修。


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