柴油發電機在運轉時出現過熱的現象是很常見的，本身機械的運轉就屬于高速運轉，所以此現象是在所難免的。除了運轉的情況外，還有什么情況是造成柴油發電機的過熱？

1、發電機沒有按標準的技術標準運行，需要調養和處理，使其標準化運行。

2、發電機的三相負載電流量不平衡，負載的一相繞組會超溫；若三相電流之差跨越額定電壓的10%，即歸屬于嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會造成負序電磁場進而提升耗損，惹起地磁極繞組及套箍等構件發燙。應調節三相負載，使各相電流盡可能堅持不懈平衡。

3、風管被積灰梗死，自然通風欠佳，產生發電機熱管散熱艱辛。應肅清流毒風管積灰、油污、使風管暢行無阻。

4、送風溫度過高或漏水溫度過高，冷卻器有梗死狀況。應減少送風或漏水溫度肅清冷卻塔內的梗死物。在問題未清掃前，應限定發電機負載，以減少發電機溫度。

5、軸承加光潔脂過多或過少，應按標準加光潔脂，一般 為軸承室的1/2~1/3(轉速比低的取限制，轉速比高的取低限)，并且以不跨越軸承室的70%為宜。

6、軸承損壞。若損壞不嚴重，使軸承部分超溫；若損壞嚴重，有將會使定子和轉子磨擦，產生定子和轉子避部超溫。應查驗軸承有沒有噪音，若發覺定子和轉子磨擦，應馬上關機終止維修或更換軸承。

7、定子變壓器鐵芯絕緣層毀壞，惹起片間短路故障，產生變壓器鐵芯部分的渦旋損害提升而發燙，嚴重時候使定子繞組毀壞。應馬上關機終止維修。

8、定子繞組的并聯輸電線破裂，使其他輸電線的電流量擴大而發燙。應馬上關機終止維修。